Die im folgenden beschriebenen Einzelprobleme sind durchnumeriert (z.B. G 018), um die Verwaltung der Vorschläge zu vereinfachen.

Der Arbeitskreis Mobilität der Lokalen Agenda 21 Würmtal und die Ortsgruppe Würmtal des ADFC-Kreisverbandes München haben am 27.07.97 der Gemeinde Gräfelfing eine erste Aufstellung von verbesserungswürdigen Situationen im Radverkehrsnetz vorgelegt. Ein Teil der Vorschläge wurde seitdem realisiert. Im Folgenden werden einige bislang unerledigte sowie neue Vorschläge aufgelistet.

07.2009: Die Liste wurde ergänzt und um eine Prioritätsspalte erweitert. Die Kennzeichen haben folgende Bedeutung.

  9.02.2010:  Diese Verbesserungsvorschläge sowie die Bildergeschichte zu G044 wurden mit Stand vom 3.02.2010 der Gemeinde Gräfelfing übergeben.

  8.04.2010:  G 048 neu: Am Wasserbogen, Benutzungspflicht

13.04.2010:  G 049 neu: Adlerstraße Ecke Finkenstraße, Sackgassenschild; G 050 neu: Würmtalstraße, Radweg Südseite, westlich der Lochhamer Straße

19.05.2010:  G 046 : Das Gewerbegebiet Freiham ist von Süden her nicht mehr per Fahrrad erreichbar. 

11.07.2010:  G 050 : Würmtalstraße, Radweg Südseite, westlich der Lochhamer Straße: Frostschäden wurden behoben.

26.07.2010:  G 051 : Karten im neuesten "Bericht aus dem Rathaus" lassen uns befürchten, dass bei vielen geplanten Bauvorhaben Radfahrer systematisch benachteiligt werden.

Juni 2010:  G 044 : Linksseitige Benutzungspflicht des Radwegs unter der Lochhamer S-Bahn-Brücke wurde nicht nur aufgehoben, sondern die Benutzung gleich ganz verboten.

23.11.2011: G 052 : neu: Jahnstraße, Ende des Waldweges als Geh- und Radweg ohne Bordsteinabsenkung

26.06.2013: G 053 : neu: Umlaufsperre am Paul-Eipper-Weg an der Rampe zum Pasinger Stadtpark

08.02.2014:  G 046 : Das Gewerbegebiet Freiham ist von Süden her nur auf einem beträchtlichen Umweg per Fahrrad erreichbar. Laut Bebauungsplan könnte seit zwei Jahren eine wesentlich direktere Verbindung existieren, aber es tut sich nichts.

Inhaltsübersicht

Sie können eine einfache Übersichtskarte im pdf-Format herunterladen, in die die problematischen Stellen mit ihren Kurzzeichen eingetragen sind. Wenn möglich, empfiehlt sich ein Ausdruck im A3-Format. Alle Kartenausschnitte basieren auf Vorlagen von www.openstreetmap.de.

Einzelprobleme  

G 020	Lochhamer Straße, zwischen Pasinger Straße und Kirchweg	Prio
Problem:	Starker KFZ-Verkehr; unsicheres Radwegende auf der Südseite am Kirchweg; ständige Gefährdung von Radfahrern, die geradeaus über die Pasinger Straße zum Pro-Markt wollen, durch Rechtsabbieger.	1b
Lösungsvorschlag:	Abmarkieren von Schutzstreifen für beide Fahrtrichtungen; u.U. muß dabei auf die Parkplätze vor dem Restaurant "Lochhamer Einkehr" verzichtet werden. Zumindest aber Wiederherstellung des einseitigen Schutzstreifens bergauf vor der Rechtsabbiegespur.
aktueller Stand:	Im September 99 wurde an der Steigung zwischen An der Würmleiten und Pasinger Straße ein Schutzstreifen abmarkiert. Dieser darf vom KFZ-Verkehr bei Bedarf mitbenutzt werden, macht aber rechtsabbiegenden Autofahrern deutlich, daß geradeausfahrende Radler hier Vorrang haben. Dieser Streifen hatte sich gut bewährt, die Konflikte zwischen Radfahrern und dem motorisierten Verkehr waren erhelbich seltener geworden. Update 03.2009: Straßenmarkierung ist inzwischen abgefahren und sollte dringend erneuert werden. Update 10.2009: Radwegende am Kirchweg blieb ungeschützt - es besteht weiterhin Handlungsbedarf. 23.11.2011: Die Kreuzung Pasinger-/ Lochhamer Straße wurde umgestaltet, der Kreuzungsbereich neu asphaltiert. Die Furtmarkierung wurde nicht wieder hergestellt. 22.11.2011: Die Ampelanlage ist zumindest von Osten her bedarfsgesteuert, die Induktionsschleifen reagieren jedoch nicht auf Fahrräder. Die gesamte Kreuzung wird von Radfahrern als sehr gefährlich empfunden.

Im Juli 2009 neu aufgenommene Probleme

G 034	Immelmannstraße zwischen Finkenstraße und Drosselgasse	Prio
Problem:	Die Immelmannstraße wurde hier im Juli 2009 zur Einbahnstraße erklärt. Es ist kein Grund erkennbar, warum auch der Radverkehr von dieser Maßnahme betroffen sein soll.	1b
Lösungsvorschlag:	Einbahnstraße für Radfahrer in Gegenrichtung freigeben.
aktueller Stand:	-

G 035	Bahnhofstraße,  Querung der Einmündung Grawolfstraße	Prio
Problem:	Radfahrern wird hier nahe gelegt, zur Querung der Grawolfstraße abzusteigen. Ein Grund dafür ist nicht erkennbar, das Schild wird von Radlern auch konsequent ignoriert. Ein Bußgeld kann dafür nicht verhängt werden. Im Falle einer Kollision mit einem KFZ könnte jedoch dem Radfahrer eine Teilschuld zugesprochen werden - die Gemeinde Gräfelfing verlagert mit dieser Beschilderung u.U.die Verantwortung für die Unaufmerksamkeit von Autofahrern teilweise auf  die Radfahrer. Näheres dazu beim ADFC Bamberg.   Eigentlich sieht die StVO vor, dass bei dem Allgemeinen Gefahrzeichen durch Zusatzzeichen die Art der Gefahr näher bestimmt werden kann - wird hier also gewarnt vor absteigenden Radfahrern? Die Kombination ist eine Gräfelfinger Eigenleistung und gibt nach StVO keinerlei Sinn.	1b
Lösungsvorschlag:	Schild entfernen, Fußgängerfurt über Grawolfstraße abmarkieren..
aktueller Stand:	Am 9.02.2010 beantragt, wurden die überflüssigen Schilder nach nur sechsjähriger Bedenkzeit an einem Tag im Frühling 2016 zügig entfernt - danke!

G 036	Bahnhofstraße, Fahrbahnbenutzung (redaktionell überarbeitet am 26.02.2010)	Prio
Problem:	Die Radwege in der Bahnhofstraße sind nicht-benutzungspflichtige Radwege nach StVO, die durch die Beschilderung erst zu Gehwegen umgewidmet und dann für Radfahrer wieder freigegeben werden. Fußgänger dürfen ohne Rücksichtnahme auf den Radverkehr diesen Weg benutzen. Radfahrer sind hier auf unzumutbare Weise benachteiligt.  Auch bei der Aufbewahrung von Hunden leistet der "Radweg" zuweilen gute Dienste.	1a
Lösungsvorschlag:	Die Beschilderung ist in der StVO nicht vorgesehen, benachteiligt Radfahrer unangemessen und sollte daher entfallen. Wichtig wäre eine Informationskampagne der Gemeinde, die sich an Autofahrer richtet: Für diese Radwege gibt es nach StVO keine Benutzungspflicht, die Fahrbahn darf benutzt werden - dies ist nicht allen Autofahrern bekannt. Manche fühlen sich berechtigt, Radfahrer auf rüde Weise (Abdrängen, hupen, gestikulieren) zur Gehwegbenutzung nötigen zu dürfen - ein Straftatbestand.
aktueller Stand:	-

Bahnhofstraße / Bereich Würmbrücke

G 046	Radverbindung ins Gewerbegebiet Freiham	Prio
Problem:	Von Gräfelfing aus ist es über die Freihamer Straße und durch den Wald nicht weit zum neuen Gewerbegebiet Freiham. So manche Fahrt zum Baumarkt könnte mit dem Rad erfolgen, wenn nur ein paar Steckdosen zu besorgen sind. Wahrscheinlich weiß das nicht jeder.	2
Lösungsvorschlag:	Es sollte eine wesentlich direktere Zufahrt von Gräfelfing zum Gewerbegebiet geschaffen werden. Der Umweg über das Gut Freiham ist nicht akzeptabel. An geeigneten Stellen im Ort (z.B. Bahnhofstraße Ecke Steinkirchner, Würmtalstraße Ecke Finkenstraße etc.) sollten Wegweiser aufgestellt werden. Das letzte Stück nördlich der Autobahn ist nur ein grober Kiesweg und schlecht befahrbar. Zuständig wäre wohl die Stadt München. Die Gde Gräfelfing sollte versuchen, eine Verbesserung der Oberfläche zu erreichen, vielleicht sogar eine Abkürzung zwischen den parallel verlaufenden Wegen (eingezäunter Streifen ist offenbar Privatgrund von kaum vorstellbarem Nutzen). Es könnte dadurch auch für etliche der Beschäftigten im Gewerbegebiet attraktiver gemacht werden, per Fahrrad zur Arbeit zu fahren.
aktueller Stand:	19.05.2010: Vor ein paar Tagen haben am Südrand des Gewerbegebietes Bauarbeiten begonnen, so dass die Zufahrt wohl demnächst völlig unmöglich sein wird. Wir werden versuchen, direkt bei den zuständigen Münchner Behörden vorstellig zu werden und hoffen auf Unterstützung durch die Gemeinde Gräfelfing. Anfang 2010: Im Bebauungsplan für das Gewerbegebiet Freiham ist in westlicher Verlängerung der Anton-Böck-Straße ein Geh- und Radweg zur Freihamer Allee vorgesehen, der demnächst, aber "nicht vor 2012" realisiert werden könnte. Anfang 2014: Der im Bebauungsplan vorgesehene Weg ist noch immer nicht realisert worden. Von der Gemeinde Gräfelfing haben wir leider keine Unterstützung für unser Anliegen erhalten.

G 047	Paul-Diehl-Park, Umlaufsperre	Prio
Problem:	Fährt man am Ende der Straße Am Wasserbogen in den Paul-Diehl-Park, so trifft man nach etwa 90 m auf diese Umlaufsperre: Die Sperre behindert Radfahrer und Fußgänger - dem sollte ein entsprechender Nutzen gegenüberstehen, der hier allerdings nicht erkennbar ist.	1b
Lösungsvorschlag:	Wir trauern um das verschwendete Geld und bitten um Beseitigung der Sperre.
aktueller Stand:	9.02.2010: Die Sperre soll verhindern, dass der Weg durch PKWs befahren wird (Gassi-Tourismus). Dazu würde jedoch auch ein einfacher Pfosten in der Mitte ausreichen, der Fußgänger und Radfahrer praktisch nicht behindert.

G 048	Am Wasserbogen, Benutzungspflicht	Prio
Problem:	Die Straße Am Wasserbogen ist wenig befahren, hat aber baulich angelegte Radwege, die recht schmal sind und dicht an vielen Garagenzufahrten vorbeiführen. Oft sind die Wege zugeparkt, der Winterdienst deponiert dort Schneehaufen: Die Fotos wurden aufgenommen, nachdem es 3 Tage nicht geschneit hatte. Bei Tempo 30 und unter 5000 KFZ / Tag sehen die "Empfehlungen für Radverkehrsanlagen" hier Mischverkehr vor - dies entspricht dem Wunsch von Radfahrern, die die Strecke im Alltagsverkehr nutzen wollen. In einer Veröffentlichung des Bundesverkehrsministeriums zur neuen StVO heißt es ausdrücklich: "Benutzungspflichtige Radwege dürfen nur angeordnet werden, wo es die Verkehrssicherheit oder der Verkehrsablauf zwingend erfordern. Innerorts sind dies insbesondere Vorfahrtsstraßen mit starkem PKW- und LKW-Verkehr. Auf Straßen mit geringerer Verkehrsbelastung oder niedrigeren Geschwindigkeiten müssen Radfahrer im Mischverkehr geführt werden."	2
Lösungsvorschlag:	Entfernen der Zeichen 241. Damit ist die Benutzungspflicht aufgehoben, Radfahren aber weiterhin erlaubt. Die Benutzung durch schutzbedürftigere Radfahrer kann gefördert werden durch guten baulichen Zustand und funktionierenden Winterdienst.
aktueller Stand:	Etwa im April / Mai 2010 wurden die Schilder abmontiert, das Wohngebiet ist nun wieder Tempo-30-Zone. Die Radwege dürfen, müssen aber nicht benutzt werden. Die Änderung beruhte allerdings weniger auf Verständnis der Gemeinde für gute Argumente als vielmehr auf einem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts, wonach Gemeinden Radwege nur dann als benutzungspflichtig kennzeichnen dürfen, wenn aufgrund besonderer örtlicher Verhältnisse eine erheblich erhöhte Gefährdung für die Verkehrsteilnehmer besteht. Aus diesem Grund hat die Gemeinde Gräfelfing auch die Radwegschilder entlang der Lochhamer Straße und der Rottenbucher Straße nördlich der Bahnhofstraße abmontieren müssen.

G 049	Adlerstraße Ecke Finkenstraße, Sackgassenschild	Prio
Problem:	Das Sackgassenschild verschweigt dem Ortsunkundigen, dass man hier sehr gut weiterradeln (und sogar die Würm überqueren) kann. Es gibt noch einige weitere Sackgassen in Gräfelfing, deren Durchlässigkeit Ortsunkundigen nicht verraten wird.	1b
Lösungsvorschlag:	Tausch gegen neues Schild mit Anzeige der Durchlässigkeit.:
aktueller Stand:	-

G 050	Würmtalstraße, Radweg Südseite, westlich der Lochhamer Straße	Prio
Problem:	Der Winter 2009 / 10 hat dem Radweg hier schwer zugesetzt: Die Fahrbahndecke ist auf der ganzen Breite beschädigt; die Stelle ist nicht beleuchtet und wird bei Dunkelheit zunehmend zur Gefahr für Radfahrer. Es gibt nahe der Finkenstraße weitere Löcher.	1a
Lösungsvorschlag:	Die schadhaften Stellen sollten möglichst schnell dauerhaft repariert werden.
aktueller Stand:	Die Frostschäden wurden im Früsommer 2011 behoben.

G 052	Jahnstraße, Ende des Waldweges als Geh- und Radweg ohne Bordsteinabsenkung	Prio
Problem:	Der Weg, der ins Wäldchen führt, ist als Geh- und Radweg ausgeschildert, ist aber fahrend kaum zu erreichen oder zu verlassen: Die Bordsteine sind nicht abgesenkt.	1a
Lösungsvorschlag:	Absenken.
aktueller Stand:	-

G 053	Umlaufsperre am Paul-Eipper-Weg an der Rampe zum Pasinger Stadtpark	Prio
Problem:	Die Umlaufsperre am unteren Ende einer Gefällestrecke soll Fußgängern mehr Sicherheit vor rücksichtslosen Radlern bieten, sie behindert und gefährdet aber alle Beteiligten - vor allem auch die Mehrheit der Radler, die sich anständig verhalten.	1a
Lösungsvorschlag:	Wir stellen nun einen Verbesserungsvorschlag als pdf-Datei zur Diskussion, der sich an einer seit vielen Jahren gut funktionierenden Lösung im Münchner Westpark orientiert. Man könnte es mit wenig Aufwand ausprobieren.
aktueller Stand:	-

Die Sammlung von verbesserungsbedürftigen Bereichen wird fortgesetzt. Hinweise auf weitere verbesserungsbedürftige Stellen im Radverkehrsnetz schicken Sie bitte an Lotar.Krahmer@adfc-muenchen.de, wir werden sie an die zuständigen Behörden weiterleiten.

Der Bericht wurde erstellt von Lotar Krahmer.